2007. október 13. szombat

Egy másik sportágból vett szófordulattal élve, zsebkendőnyi területen az élboly. Nem egyszerű az élet Phillip Islanden, különösen a 125-ösöknek. Egyetlen apró hiba is sokba kerülhet. Márpedig nem hibátlan már jóformán senki, amitől persze az idegek harcává válik a kvalifikáció. A legjobb idegrendszere eszerint Mattia Pasininek van, aki pole-t szerez, mindösszesen 26 ezreddel megelőzve honfitársát, Raffaele De Rosát. De nem tréfál Lukas Pesek sem, aki 28 ezreddel harmadik! A cseh srácot nyolc perccel a Q2 leintése előtt éri utol a végzet, tönkremegy alatta a Derbi, fut a boxba a tartalékmotorért, amivel ugyan már nem javít, de remek fizikai felkészültségről ad tanúbizonyságot. Tomoyoshi Koyama jön be még első sorosnak a KTM-mel.

A vb-ért versengő asparos kettősnek nem jött ki a lépés szombaton, miután a Q1-et az első-második helyen zárták meglehetős magabiztossággal. A spanyol hatodik, 509 ezred plusszal, Talmácsi még hátrébb, több mint egy mp-s lemaradással. Nem lesz egyszerű a rajt, de tudjuk jól, néha a hátulról érkezők kimondottan előnyben vannak. Ez vigasztaljon mindenkit, meg az, hogy Talma egész egyszerűen jobb, mint Faubel.

Egy ritka tökéletesre kivitelezett körrel szerezte meg a pole pozíciót Ausztráliában Dani Pedrosa a továbbra is hideg, ám száraz pályán. 1'29"201 - ezzel a kis spanyol átadta a múltnak Hayden korábbi körrekordját, de az összetett-harmadik hondás háta mögött is vannak érdekességek. Pédául rögtön Valentino Rossi második helye, azé a Dokié, aki nagyon-nagyon szeretné megverni Stonert idegenben. Ami azt illeti, erre minden esélye megvan, hiszen eleddig hétszer hagyta el győztesen a Phillip Island-i aszfaltcsíkot, aminek minden négyzetcentiméterét ismeri. Sajnos az utolsó pályaszektort is, azt, amelyiken ő és a Yamaha rengeteget veszítenek a gyors, nyújtott kanyarban... hát ez van. Nem járnánk messze az igazságtól, ha azt mondanánk, hogy a Pedrosától mért 218 ezredes különbség itt jött össze. Ami azért annyira nem jó előjel, mert az ausztrál futamok jobbára ott dőlnek el. De újdonság van még, például Stoner teljesítménye: óvatosabban ment a friss világbajnok, 615 ezreddel harmadik, miután elesett a délelőtti szabadedzésen.

Kiderült az is, hogy a Bridgestone verseny- és edzésgumikai között nagy különbség van ilyen körülmények között, a Michelin pedig ha mindenben nem is verhetetlen már, de egy körre való abroncsokat azért még tud készíteni. A Dunlop ugyancsak javul, Guintoli harmadik soros, Barros és Nakano mögött. Bajban a Suzuki, érthetetlenül sokat kap Vermeulen hazai pályán, aki mesterére, Barry Sheene-re elmékezik sisak- és motorgrafikájával. Hiába. De Hopkins se megy sokkal jobbat. Közben halad előre a mizéria az egygumis bajnokság kérdéskörében: egyesek már valamiféle árverésről beszélnek, aminek keretében a három gumis pályázhat a monopolhelyzetű beszállító pozícióra.

Jól van Roberto Locatelli, aki a turnus felénél járva esett el egy közel végsebességgel közlekedő Gilerával, miután a pályát leválasztó fehér festett csíkon tapadást vesztett a motor. Az olasz pilóta egyben van, itt-ott fáj, de egyben is marad. Maga a Q2 újra csak Jorge Lorenzo uralmát hozta, az egyedüli, aki úgy-ahogy követni tudja, az Hector Barbera, de már Tóthék spanyolja is 886 ezred távolságból figyel, ráadásul a hajrában el is esik. Szép munkát végez Alvaro Bautista, aki harmadik, majd jön a szintén kicsúszó De Angelis és az első sorról 30 ezred híján lemaradó Simoncelli.

Már több, mint egy másodperc a hátránya Aoyamának, aki a KTM-mel egyelőre nem tudja felvenni az Apriliák ritmusát. Dovizioso még kevésbé tudja a Hondával, ami egyben azt is jelentheti, hogy világbajnokot avatunk vasárnap. Hiába az alkímia Honda-részről, az új lengővilla, más felfüggesztés, Andrea a második sorból indul. 14 pontnyi különbséggel már Lorenzo a bajnok. Tóth Imre a pénteki 16. helyhez képest kettőt rontva, 18. a napi rangsorban.